航空機用シート作動システム – 世界市場の展望2019-2027年

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Stratistics MRCの調べによると、世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場は、2019年に5億8692万ドル、予測期間中に9.6%のCAGRで成長し、2027年には12億2198万ドルに達すると予想されています。市場の成長を促進する主な要因として、航空旅客数の増加、可処分所得の増加、軽量キャビン製品の需要の高まりなどが挙げられます。しかし、システムのコストが高いことが、市場成長の阻害要因となっています。

アクチュエーターは、電気信号を機械的な動きに変換する装置です。これらはシートシステムに使用され、乗客が自分の快適さに応じてシートを調整できるようにすることで、乗客に快適さを提供します。航空機用シートアクチュエーションシステムは、民間およびプライベート航空機の乗客に快適な座席を提供します。

タイプ別では、他のタイプのアクチュエータに比べて効率性が高い電気機械式が、予測期間中に大きな市場シェアを獲得すると予想されます。地域別では、中東・アフリカが予測期間中に大きな市場シェアを占めると予想されています。これは、航空輸送量の増加に伴い、プレミアムシートの需要が高まっていることに起因します。

航空機用シートアクチュエーションシステム市場の主要企業には、Astronics、Zodiac Aerospace、Shandong Jinglu Industrial Control System Co. Ltd.、Rollon、PGA Electronics S.A.、Nook Industries、ALMEC EAS、Mesag、Kyntronics、ITT、Dornier Technologies、Crane、BÜHLER MOTOR、Airworks、Moog, Inc.などがあります。

対象となるメカニズム
– ロータリー
– リニア

対象となるタイプ
– 空気圧式
– 油圧式
– 電気・機械式

対象となる航空機の種類
– ワイドボディ機(WBA)
– 超大型航空機(VLA)
– ターボプロップシートアクチュエーター
– 単通路機用シートアクチュエーター
– リージョナルトランスポート機(RTA)
– 狭胴型航空機(NBA)
– ヘリコプタ
– 固定翼機
– ビジネスジェット機

対象となる座席クラス
– プレミアムエコノミークラス/エコノミークラス
– ファーストクラス
– エコノミークラス
– ビジネスクラス

対象となるコンポーネント
– ハードウェア
– ソフトウェア

対象となるエンドユーザー
– アフターマーケット
– OEM(相手先商標製品)メーカー

対象となる地域
– 北アメリカ
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イタリア
イギリス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア・パシフィック
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南アメリカ地域
– 中近東・アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中近東・アフリカ地域

本レポートの特徴
– 地域別、国別セグメントの市場シェア評価
– 新規参入者への戦略的提言
– 2018年、2019年、2020年、2024年、2027年の市場データを網羅
– 市場動向(ドライバー、制約条件、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項など
– 戦略的な分析 推進要因と制約要因、製品・技術分析、ポーターズファイブフォース分析、SWOT分析など
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合他社のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の開発状況などの企業プロファイリング
– 最新の技術的進歩を反映したサプライチェーンの動向

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– 企業プロファイリング
追加の市場プレーヤーの包括的なプロファイリング(最大3社まで
主要企業のSWOT分析(最大3社まで
– 地域別セグメント
お客様のご要望に応じて、任意の国の市場推定値、予測値、CAGRを提供(注:フィージビリティチェックによります
– ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

【レポートの目次

1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー(利害関係者
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査の情報源
2.5.2 二次調査の情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバー
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 エンドユーザー分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーのバーゲニング・パワー
4.2 買い手のバーゲニング・パワー
4.3 競合他社の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社との競争
5 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場、メカニズム別
5.1 導入
5.2 ロータリー
5.3 リニア
6 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場、タイプ別
6.1 はじめに
6.2 空圧式
6.3 油圧式
6.4 電気・機械式
7 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場、航空機タイプ別
7.1 はじめに
7.2 ワイドボディ機(WBA)
7.3 超大型航空機(VLA)
7.4 ターボプロップシートアクチュエーター
7.5 単通路機用シートアクチュエーター
7.6 リージョナル・トランスポート・エアクラフト(RTA)
7.7 狭胴型航空機(NBA)
7.8 ヘリコプタ
7.9 固定翼機
7.10 ビジネスジェット機
8 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場、座席クラス別
8.1 はじめに
8.2 プレミアムエコノミークラス/エコノミークラス
8.3 ファーストクラス
8.4 エコノミークラス
8.5 ビジネスクラス
9 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場、コンポーネント別
9.1 はじめに
9.2 ハードウェア
9.2.1 旅客用コントロールユニット
9.2.2 座席内パワーサプライ
9.2.3 電子制御ユニット
9.2.4 アクチュエーター
9.3 ソフトウェア
10 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場、エンドユーザー別
10.1 はじめに
10.2 アフターマーケット
10.3 相手先商標製品メーカー(OEM)
11 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場:地域別
11.1 はじめに
11.2 北アメリカ
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.2 英国
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ諸国
11.4 アジア太平洋地域
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南米のその他の地域
11.6 中近東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ共和国
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要な開発動向
12.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、合弁事業
12.2 買収・合併
12.3 新製品の発売
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロフィール
13.1 Astronics
13.2 Zodiac Aerospace
13.3 Shandong Jinglu Industrial Control System Co. Ltd.
13.4 ロロン
13.5 PGA Electronics S.A.
13.6 ヌック・インダストリーズ
13.7 ALMEC EAS
13.8 メサグ
13.9 カイントロニクス
13.10 ITT
13.11 ドルニエ・テクノロ ジー
13.12 クレーン
13.13 ビューラー・モーター
13.14 エアワークス
13.15 ムーグ社
表の一覧
表1 世界の航空機用シート作動システム市場展望、地域別(2018-2027)($MN)
表2 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場展望、機構別(2018-2027)($MN)
表3 世界の航空機用シート作動システム市場展望、ロータリー(2018-2027)別($MN)
表4 世界の航空機用シート作動システム市場展望、リニア(2018-2027)別($MN)
表5 世界の航空機用シート作動システム市場展望、タイプ別(2018-2027)($MN)
表6 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場展望、空気圧別(2018-2027)($MN)
表7 世界の航空機用シート作動システム市場展望、油圧式(2018-2027)別($MN)
表8 世界の航空機用シート作動システム市場展望、電気機械式(2018-2027)別($MN)
表9 世界の航空機用シート作動システム市場展望、航空機タイプ別(2018-2027)($MN)
表10 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場展望、ワイドボディ航空機(WBA)(2018-2027)別($MN)
表11 世界の航空機用シート作動システム市場展望、超大型航空機(VLA)(2018-2027)別($MN)
表12 世界の航空機用シート作動システム市場展望、ターボプロップシートアクチュエーター(2018-2027)別($MN)
表13 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場展望、単通路機用シートアクチュエーション(2018-2027)別($MN)
表14 世界の航空機用シート作動システム市場展望 地域輸送機(RTA)別(2018-2027)($MN)
表15 世界の航空機用シート作動システム市場展望 狭胴機(NBA)別(2018-2027)($MN)
表16 世界の航空機用シート作動システム市場展望:ヘリコプター別(2018-2027)($MN)
表17 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場展望、固定翼機別(2018-2027)($MN)
表18 世界の航空機用シート作動システム市場展望、ビジネスジェット機別(2018-2027)($MN)
表19 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場展望 座席クラス別(2018-2027)($MN)
表20 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場展望、プレミアムエコノミークラス/エコノミープラス別(2018-2027)($MN)
表21 世界の航空機用シート作動システム市場展望、ファーストクラス別(2018-2027)($MN)
表22 世界の航空機用シート作動システム市場展望、エコノミークラス別(2018-2027)($MN)
表23 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場展望、ビジネスクラス別(2018-2027)($MN)
表24 世界の航空機用シート作動システム市場展望、コンポーネント別(2018-2027)($MN)
表25 世界の航空機用シート作動システム市場展望、ハードウェア別(2018-2027)($MN)
表26 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場展望、旅客制御ユニット別(2018-2027)($MN)
表27 世界の航空機用シート作動システム市場展望、座席内電源(2018-2027)別($MN)
表28 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場展望、電子制御ユニット別(2018-2027)($MN)
表29 世界の航空機用シート作動システム市場展望、アクチュエータ別(2018-2027)($MN)
表30 世界の航空機用シート作動システム市場展望、ソフトウェア別(2018-2027)($MN)
表31 世界の航空機用シート作動システム市場展望、エンドユーザー別(2018-2027)($MN)
表32 世界の航空機シート作動システム市場展望、アフターマーケット別(2018-2027)($MN)
表33 世界の航空機用シートアクチュエーションシステム市場展望:相手先商標製品メーカー(OEM)別(2018-2027年)($MN)
注:北米、欧州、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も、上記と同様に表現しています。

https://www.marketreport.jp/aircraft-seat-actuation-systems-global-smrc21fb031

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